晨光初破，科技园内已是一片繁忙景象。走进生态构建车间，只听见“砰”的一声，以CFB灰渣、钢渣等工业固废为原料的生态构件被压成型，缓缓送到升板机上，经过养护窑蒸汽养护后的构件再从降板链条机出来，经过码垛机器人码好后运至打包机前，工人们开着叉车进行装载与运送。

“这里生产出来的生态护坡砖、六棱砖等砖类制品已经在汾石高速、文水市政工程进行应用。”山西路桥再生资源开发有限公司党支部书记、董事杨嵩桥介绍道。这条年产能达8万立方的生态构件生产线在交通领域，以CFB灰渣为主要原料的固废资源化利用技术实现了重大突破，为工业固废的高值化利用开辟了新路径。

同时，生态胶粒生产车间内，废旧轮胎“变身”高价值原料的奇妙之旅也精彩上演。山西路桥再生资源开发有限公司副总经理白万玉手持从废弃轮胎剪切下来的胶块介绍说：“经过破胶研磨处理，胶块中的钢丝和橡胶实现分离，分别成为钢纤维和改性沥青的优质原料。”随着他的介绍看去，这条高品类橡胶沥青再生胶粒生产线堪称“固废魔术师”。它以废旧轮胎为“输入”，通过机械研磨与化学脱硫技术，产出可作为用于改性沥青的胶粉。这不仅让橡胶固废“变废为宝”，更增强沥青路面高温抗折、低温抗裂等性能，能够打造出一条条公路上的“橡胶跑道”。据介绍，该生产线每年可消耗1万吨橡胶固废，创造3000万元产值。

“我们园区位于文水县经济开发区，地处太原、晋中、吕梁三市的‘黄金交会点’，周边电厂、钢铁厂等产废企业众多，煤矸石、粉煤灰、铁尾矿、钢渣等大宗工业固废产量较大，但是利用率较低，大部分以堆存为主。”据介绍，在这样的大环境下，2020年4月山西路桥再生资源开发有限公司成立。此后，聚焦固废资源利用、绿色低碳发展，立足交通领域，投资建设了交通科技园，按照“固废资源利用，绿色低碳发展”理念，分二期建设。一期项目聚焦“生态构件、建筑3D打印、镁基声屏障、高性能掺合料、生态水泥、高品类橡胶沥青再生胶粒、沥青制品”七大业态，利用钢渣、CFB灰渣、粉煤灰等固废，采用多固废复合、蒸汽脱硫、3D打印等技术，生产路桥生态水泥、再生胶粒、高性能掺合料等系列工业固废产品。截至目前，一期各业态均已全面投产，2024年处理固废130万吨，产值1.4亿元。这种“废料重生”的循环模式，实现了工业固废的资源化、规模化利用，就仿佛土壤中的腐殖质转化为养分，催发绿色基建的蓬勃发展。

园区内由建筑3D技术打印的“资源再生，生生不息”八个大字行云流水。建筑3D打印是交通科技园发展的七大业态之一，主要是利用增材制造及切片技术，将电脑中的图形数据直接转化成实物，大大降低了制造复杂度，同时还为建筑设计和施工提供了更多的可能性。“我们建有全省最大的建筑3D打印工厂，车间内矗立着的混凝土（砂浆）3D打印机，可以根据客户需求定制生产精准度要求高的异型建筑构件。”山西路桥再生资源公司副总经理周冬冬指着园区内打印出的用于园林景观、市政项目及公路工程的产品说。这项以粉煤灰为原料，5小时即可“生长”出复杂的景观桥构件，彻底将废弃资源转化为实用艺术品。

31岁的周冬冬是山西大学的博士，也是园区研发团队的负责人，他的科研轨迹与企业的发展脉搏同频共振。在他们团队倾力打造的对标高校研发实力的高标准固废利用与低碳材料实验室内，他介绍说：“我们这个实验室拥有12个功能室，常规检测设备80余台，同时购置了SEM、XRF、XRD、TGA等精密分析仪器。不仅能对固废产品进行宏观性能测试，还可探究固废利用过程中的微观机制。”正是在这个实验室里，高性能掺合料、高品质橡胶沥青再生胶粒、低碳凝胶材料等创新产品相继诞生。随着创新成果层出不穷，进一步实现了固废资源的“华丽转身”。在他眼中，开展固废资源化规模化利用技术攻关，高标准建设的固废利用与低碳交通材料实验室是勇攀技术高峰的科学阶梯，而整个园区的核心驱动就在于科技创新。

但科技的创新不止于此。周冬冬介绍，他将博士期间开发的镁基声屏障新材料引入科技园，建成了年产50万平方米的生产线，实现了学用结合、成果转化。“该产品固废掺量可达50％以上，吸声性能完全满足《公路声屏障》标准。”周冬冬说，这项研发成果作为《煤基固废中锂铝战略资源高值利用的关键技术及应用》的重要组成部分荣获了2023年度山西省科技进步奖特等奖。

“年产20万吨高性能掺合料项目也可以实现年消化国金电厂的循环流化床灰渣15万吨的规模，其中依据这条线所产生的超细粉体可以用在3D打印和镁基声屏障中，可以起到降低成本、减少碳排放的优势。下一步，我们将继续瞄准绿色能源、节能环保、低碳服务发展方向，积极拓展固废资源化利用的研发，推动更多绿色技术成果落地转化。”周冬冬信心十足地说。